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防风镜

说是防风镜,其实也不仅仅用于防风挡光,同时挡住了飞虫、砂石和树枝等一切有可能影响车手视线的东西。

手套

主要起到防滑的作用,不仅是减少车手在抓持车把时的手部磨损,而且在车手摔跤的时候为手提供保护。

骑行鞋

鞋底有一个凹进的小槽,配合脚踏上的卡锁,骑行时将车手的脚与车子锁在一起不会脱离,便于用力。

骑行服

紧身,由特殊材料制成。要有良好的排汗性、透气性、保暖性,减少风阻,有良好的视觉效果,方便路人避让车手。骑行裤的垫档可以减少臀部与车座的摩擦。 

头盔

由高强度塑料及塑料泡沫制成,上有散热孔。骑车时如果不幸摔倒,可保护头部不受重伤。骑行者要选择重量轻,具有良好的倒导风性、透气性的头盔。 

制动系统

安全的保证,现在用的比较多的是V刹、碟刹两种。V刹的优点是轻、手感好、好维修,缺点对使用环境有要求,雨天基本刹车为零,毁轮圈；碟刹分为线拉碟刹、油碟刹、拉油碟三种,它的优点是不毁轮圈、制动灵,缺点是重量大、手感硬。 

传动系统

前、后、中轴润滑度一定要好,它的润滑好坏直接关系到车手的骑乘速度。山地车牙盘齿数与飞轮齿数相比所得的比值称之为传动比,传动比高,骑行者爬坡有力、轻松。 

变速系统

手拨(手柄组)、前拨(前变速器)、后拨(后变速器)是变速系统的主要部件,它的选择与调试决定了变速的快慢。不同品牌或新旧悬殊较大的配在一起就可能造成变速不准或缓慢,甚至是不能运作。 

轮胎

粗大的轮胎和强大的抓地力也是山地越野自行车的主要特征。轮胎的材质、胎纹和胎粒的排列方式、形状及深浅决定了胎的性能,在不同的路面应选择不同的轮胎。 

前叉

山地越野自行车普遍装有高性能的前避震系统,前避震叉的选择也很重要,它的好坏决定了骑行者的速度和安全。前叉分别有凭借气压、液压油、胶棒、弹簧来起到减震作用的几种工艺。行程(指避震器或避震叉因为避震而移动的距离)的大小一般是40至120毫米,可根据不同的需求选择,使山地车无论在何种复杂的地面条件下,都能安全通过。 

车架

山地车的重要组成部分,根据结构有硬架身、软架身(后避震架身)之分,材料一般为钛合金、碳素纤维、烙锰钢、铝合金、镁合金等。由于结构与材料的不同组合使每种车架都有不同的优缺点,以硬架身车架来说,钛合金质地较轻、柔软度好,但是后架身爬坡时偏软而且价格偏高；碳素纤维的车架质地坚硬,极利于爬坡,但正因如此,如遇猛烈冲击,架身会出现裂痕甚至于折掉；烙锰钢各项表现都很出色,就是有点沉；铝合金重量轻、造价低,但其缺点是下颠簸的坡时后架身崩人、使用寿命短。 

AVA（气室容积调整）

AVA（气室容积调整）系统使用家可操纵避震器在全伸展和全压缩状态时的空气压缩比率。这两状态之间的空气压缩比率决定了气压弹簧的弹簧曲线。

铬钼钢

是铬、钼的合金。

铝合金

铝合金以铝为基的合金总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。

碳纤维

含碳量高于90％的无机高分子纤维，其中含碳量高于99％的称为石墨纤维。碳纤维的轴向强度和模量高，无蠕变，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小，耐药品性好，纤维的密度低,X射线透过性好。缺点是耐冲击性较差，容易损伤；在热强酸作用下发生氧化,与金属复合时,会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。为此复合前须经表面处理，包括镀镍等。