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薄垫片阻尼控制

薄垫片阻尼控制是所有FOX前叉型号中使用的阻尼系统。压缩和回弹的同时，油流经独立的多级混合油路，对避震器作最大限度的控制。先进的油路，在任何阻尼运动速度下，都会自动给您精确的阻尼控倒。

刮唇技术

油封 专利的刮唇技术排除外界的污垢，并使前叉内部的油保持清洁。密封的橡胶是特别配制的，提供极低的摩擦阻力和磨损度。

行程调整线性空气弹簧

TALAS系统（行程调整线性空气弹簧）通过几何形状的变化，优化自行车的性能，通过不同的设置，保持一贯的避震表现。这个外部行程的调整系统，提供给用户更多的行程调节性。TALAS让您能为前叉和后避震器选择不同的行程长度，使其作出重大的自行车几何的改变。这些变化可以针对不同地形优化自行车的性能。配备TALAS系统的后避震器和前叉可作行程长度调整，TALAS系统设定亦为新的长度和行程设定了弹性系数。在不同行程长度下的弹性系数仍保持一致，确保一致的骑行性能。

wallow

业界术语，来自单词“ wallow ” ，这是“困难的挣扎，笨拙的前行或者操作”。在阻尼器工业中，wallowy是指，当在您移动的时候，避震器感觉分散的或不准确的。就像一个弹簧头小玩偶，它的头部会不断在振动。

下陷

下陷一词是指以毫米为单位，骑手和装备的全部重量对前叉或后避震造成的压缩。此设定是避震器调教所必须的。下陷的设定是所有FOX产品的起始点。如果这个起始调整没有正确设定，会造成对其他调教设定造成影响，影响避震产品的性能表现。Mike V说：“为保证实际的下陷测量，用眼观察即可。花些时间调好下陷设定，您的避震器会完美无瑕的运作。

自行车轮圈

一种自行车轮圈，由多个轮圈段结合而成，每一轮圈段一端具有一公接头，另一端具有与公接头对应的母接孔，每一轮圈段的公接头插入另一轮圈段的母接孔，且紧配合。

制动器

制动器就是刹车设备。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。

刹车蹄片

是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，其形状如半月形。

V刹

V刹是自行车上的一种非常常见的刹车制动装置，由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，从而达到制动的效果。因其形状酷似“V”字，所以称为V刹。V刹广泛用于各种自行车和电动车。

内胎

轮胎的一部分，用薄橡胶制成，环形，中空，有气门，装在外胎里边，不和地面直接接触，压入空气后产生弹性。通称里带。

花键联接

依靠轴和轮毂上纵向齿的相互啮合来传递扭矩的可拆联接，是联接轴与带毂零件的常用方式。与普通键联接比较，花键联接齿数多，总承载面积大，轴、毂受力均匀,齿根应力集中小，被联接件的强度削弱也较小,有利于提高承载能力。此外，花键齿可采用完善的加工工艺，两被联接件的定心性好，带毂零件能沿轴移动，零件的互换性也容易保证。但花键齿加工须用专门设备和刀具。花键已标准化，按齿形的不同分为矩形、渐开线形和三角形3种。矩形花键应用很广。渐开线形花键齿根较厚且齿根圆角较大，承载能力高，可用制造齿轮的方法进行加工，工艺性好。三角形花键的齿较细，适用于载荷很轻或薄壁零件的联接。

变速器

很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。