其实，如果仔细阅读福州的禁电规定，就会发现规定并没有把话说死，明确强调：在四年过渡期结束之后，政府仍将考虑实际情况作出决定。但即便是如此，福州确实也展示出了对电动车管理的强硬态度。
不可否认，电动自行车近几年确实逐步演变成了“马路霸主”：逆行、占道、随便穿插、闯红灯....各种任性的乱象，开车的朋友一定深有体会。而且，电动自行车也为道路交通安全管理带来了前所未有的挑战，可以说是事故频发，难管难抓。其实在福州市之前，各地政府也都在想方设法对电动自行车加以限制，有的甚至更加严格。在这样的背景下，我们就不难理解，福州市为什么会硬着头皮发布让电动自行车逐渐退出市区的决定。
可是，我们不要忘了，电动自行车本来就是应对公共交通不发达而出现的。比如，目前福州市上牌电动车总量约为209万辆，而且这个数字每天都在增长。福州的地铁仅有两条线通行，现有的道路承载力已经无法满足快速增长的电动自行车通行需求。公共交通不发达且配比不足，这才让电动车成了市民出行的主要交通工具，而电动车管理是一项系统工程，需要综合施策，不宜一刀切式的全面禁止。电动车作为交通工具本身并没有错，造成交通乱象的主要原因是城市道路规划、路权划分不明、骑行者的低素质等，因此，各级政府制定电动车管理政策前，要多考察民意，听取企业、商家和消费者的意见，真正做到以民为本。
