12月20日下午消息，根据中国执行信息公开网披露的信息，12月4日，海淀区法院对东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo主体公司）作出了“限制消费令”，限制该公司及其法定代表人、主要负责人戴威不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。
具体限制包括：该公司和戴威乘坐交通工具时，不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级宾馆、酒店、夜总会、高尔夫等场合消费；不能买房买车旅游等。
还可以骑自行车啊，普天之下，到处都有小黄车。
有人去查证，实锤了。而且这事还惊动了人民日报评论，为此也发文了。
天天叫唤着累的产品经理还是工作太少，都有时间为ofo做原型图了，要帮助它起死回生。
曾经的天子骄子到跪着求生，这落差，电视剧都拍不出。戴威这么年轻已经全都经历了，若能挺过去，以后前途无量。
感觉戴威有可能无意中创了个吉尼斯世界记录，就是同时被一千多万人讨债，有P2P高层表示羡慕，我们要被这么多人同时上门要债，早进去了，这下终于体会到小额分散的好处了。
有位律师也给我聊过，ofo这事，舆论大于实际，因为每个人金额都很小，所以很多人并不会认真的去走法律流程，不够费事的。
而在说到自己的押金要不回时，很多人的语气是调侃不是愤怒。排好队都还要截个图发微信群给大家看看，到现场的感觉很多人也是去感受气氛的，退押金搞成了排名赛，各种为ofo出谋划策的营销奇才也出来了，只不过现在谁敢跟小黄车合作，估计就会被骂黄，所以那么大的流量，也没谁敢用。
今年的P2P因为雷潮被百般嫌弃，但现在的ofo，连P2P都嫌弃。
作为曾经的ofo用户，之前还是喜欢小黄车的，就因为不想交押金，所以在摩拜和ofo之间选了可以芝麻信用分免押金的小黄车，当时觉得这才叫大数据时代的共享单车。就是在8月份有次使用时，突然跳出来一个框，要么99充值余额不退，要么199买年卡，没多想就充了99。现在回想，大概8月份那会就已经很缺钱了，所以吃相开始难看。
关于押金，问了下度娘，得到如下解释。
出门到公园骑自行车或划船时，也通常有这选项，防止你划跑了不给。但当我船划回来交给管理员，这押金也就及时退还了。就是定义上所说的双方法律关系不存在且无其他纠纷时，则押金应予以退还。
这么说，我不骑了退押金合情合理，为啥不退呢？大概率这押金已经不在那了，挪到哪了不知道，总之共享单车就是个烧钱的事，买车、推广、请代言人、人员工资等等都是钱，奖励给高管的牧马人也是钱，而这钱单靠一个小时一块钱的租车费是挣不回来的，而ofo免费骑都搞了很久，车子坏的又快，根本等不到所谓的三个月够本，后面盈利。
但如果挪用押金被证实，就可能不止涉罪，不止“限制消费令”这么简单的事了。
当然，实在挺不下去，还可以破产，P2P都讲究个良性清盘，ofo也可以。而且现在都是有限责任公司，在公司所余的资产范围内，有多少赔多少，而且《破产法》里明确规定，破产清算时按照先后顺序进行清偿，首先偿还的是破产清算费用、国家的税款、有担保的债权、员工的工资等，应该归还客户的钱是放在倒数第二位清偿顺位的。所以这押金大概率是要不到了。
只要经营过程中没什么违规欺诈的情况，创始团队也不会涉罪，最多是背个道德包袱，或者上个失信人名单，没有法律责任。
余额里还剩个几十块，不打算退了，就当做公益了，这话已套现离场的胡玮炜说过，趣店的罗敏也说过，无数骑过ofo的普通人终于也跟大佬讲出了一样的话。
现在ofo还在，好多媒体就已经开始在分析谁杀死了ofo。想起了老家杀年猪的传统，每到过年前，大家约定好杀哪头猪，就会聚集在猪圈前，一边满脸堆笑的看着里面活蹦乱跳的二师兄，一边讨论谁要前腿，谁要后背，都谈妥了，拖出来杀掉。
ofo走到这一步，即与团队的年轻、缺少经验、偏执等相关，也与背后的资本有关。尽管到了这一步，还是希望小黄车别黄，因为任何市场，只剩一家独大的时候，往往就很难用，汽车如此，自行车也会如此。
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