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ofo公司及戴威已上老赖名单,以后出门就自行车吧

信息来源:uoozoo.com  时间:2019-10-10  浏览次数:2

  12月20日下午消息,根据中国执行信息公开网披露的信息,12月4日,海淀区法院对东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo主体公司)作出了“限制消费令”,限制该公司及其法定代表人、主要负责人戴威不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。

  具体限制包括:该公司和戴威乘坐交通工具时,不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位;不能在星级宾馆、酒店、夜总会、高尔夫等场合消费;不能买房买车旅游等。

  还可以骑自行车啊,普天之下,到处都有小黄车。

  有人去查证,实锤了。而且这事还惊动了人民日报评论,为此也发文了。

  天天叫唤着累的产品经理还是工作太少,都有时间为ofo做原型图了,要帮助它起死回生。

  曾经的天子骄子到跪着求生,这落差,电视剧都拍不出。戴威这么年轻已经全都经历了,若能挺过去,以后前途无量。

  感觉戴威有可能无意中创了个吉尼斯世界记录,就是同时被一千多万人讨债,有P2P高层表示羡慕,我们要被这么多人同时上门要债,早进去了,这下终于体会到小额分散的好处了。

  有位律师也给我聊过,ofo这事,舆论大于实际,因为每个人金额都很小,所以很多人并不会认真的去走法律流程,不够费事的。

  而在说到自己的押金要不回时,很多人的语气是调侃不是愤怒。排好队都还要截个图发微信群给大家看看,到现场的感觉很多人也是去感受气氛的,退押金搞成了排名赛,各种为ofo出谋划策的营销奇才也出来了,只不过现在谁敢跟小黄车合作,估计就会被骂黄,所以那么大的流量,也没谁敢用。

  今年的P2P因为雷潮被百般嫌弃,但现在的ofo,连P2P都嫌弃。

  作为曾经的ofo用户,之前还是喜欢小黄车的,就因为不想交押金,所以在摩拜和ofo之间选了可以芝麻信用分免押金的小黄车,当时觉得这才叫大数据时代的共享单车。就是在8月份有次使用时,突然跳出来一个框,要么99充值余额不退,要么199买年卡,没多想就充了99。现在回想,大概8月份那会就已经很缺钱了,所以吃相开始难看。

  关于押金,问了下度娘,得到如下解释。

  出门到公园骑自行车或划船时,也通常有这选项,防止你划跑了不给。但当我船划回来交给管理员,这押金也就及时退还了。就是定义上所说的双方法律关系不存在且无其他纠纷时,则押金应予以退还。

  这么说,我不骑了退押金合情合理,为啥不退呢?大概率这押金已经不在那了,挪到哪了不知道,总之共享单车就是个烧钱的事,买车、推广、请代言人、人员工资等等都是钱,奖励给高管的牧马人也是钱,而这钱单靠一个小时一块钱的租车费是挣不回来的,而ofo免费骑都搞了很久,车子坏的又快,根本等不到所谓的三个月够本,后面盈利。

  但如果挪用押金被证实,就可能不止涉罪,不止“限制消费令”这么简单的事了。

  当然,实在挺不下去,还可以破产,P2P都讲究个良性清盘,ofo也可以。而且现在都是有限责任公司,在公司所余的资产范围内,有多少赔多少,而且《破产法》里明确规定,破产清算时按照先后顺序进行清偿,首先偿还的是破产清算费用、国家的税款、有担保的债权、员工的工资等,应该归还客户的钱是放在倒数第二位清偿顺位的。所以这押金大概率是要不到了。

  只要经营过程中没什么违规欺诈的情况,创始团队也不会涉罪,最多是背个道德包袱,或者上个失信人名单,没有法律责任。

  余额里还剩个几十块,不打算退了,就当做公益了,这话已套现离场的胡玮炜说过,趣店的罗敏也说过,无数骑过ofo的普通人终于也跟大佬讲出了一样的话。

  现在ofo还在,好多媒体就已经开始在分析谁杀死了ofo。想起了老家杀年猪的传统,每到过年前,大家约定好杀哪头猪,就会聚集在猪圈前,一边满脸堆笑的看着里面活蹦乱跳的二师兄,一边讨论谁要前腿,谁要后背,都谈妥了,拖出来杀掉。

  ofo走到这一步,即与团队的年轻、缺少经验、偏执等相关,也与背后的资本有关。尽管到了这一步,还是希望小黄车别黄,因为任何市场,只剩一家独大的时候,往往就很难用,汽车如此,自行车也会如此。

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