电动车产业期待“长大”

    年销售量达300万辆，电动车市场潜力巨大
    电动车是人们喜爱的短程出行的交通工具。在安医附院工作的梁波大学毕业10年来，已经用了三辆电动车。即使已经购买了小轿车，他依然经常骑电动车上班。“电动车骑行方便，比自行车要省力，比小轿车方便，不会在城区里堵车，也比较环保。 ”梁波的话代表了众多电动车的拥趸们的观点。
    据省电动车行业商会秘书长姚生龙介绍，我省电动车的保有量达1500万辆，年销售量300万辆，这个数字还不包括农村使用较多的三轮电动车，以及观光车、游戏车等特种电动车。由于农村使用的电动车大都不上牌照，保有量不容易统计，加上三轮车数量，粗略测算，全省保有量有可能达到1800万辆。换句话说，平均5个人就拥有一辆电动车。姚生龙说：“电动车使用量大与省情密切相关，我省人口较为密集，地势相对平坦，使用电动车的人数较多。而西部省份因为多山，使用量偏低。 ”
    业内人士认为，目前我省电动车市场态势很乐观，买电动车的人越来越多，市场潜力巨大。全省电动车行业从业人员有十余万人，合肥市街头的电动自行车据不完全统计超过了60万辆，而且每天都在增加。爱玛电动车安徽总代理林永芬透露，今年上半年她代理的品牌在合肥市场，月均出售700~800辆。记者采访了其他几个品牌代理商，他们均表示销量稳步增长，对安徽电动车市场充满了信心。
    省内电动车企业规模小，市场品牌不够响
    较之1500万辆的保有量和300万的销售量，我省年生产40万辆电动车，产销差距较大。姚生龙介绍说，江苏、浙江、天津等省市年生产量都超过了800万辆，其中大部分销到外省。我省目前有40多家电动车生产厂家，多数属于小型的生产企业。“跟传统的电动车生产大省相比，这些企业的规模明显偏小。 ”姚生龙还介绍，这些企业主要分布在合肥、滁州、六安、阜阳、黄山等地方。
    除了生产规模小，在国内市场品牌不够响是我省电动车企业不得不面对的窘境。我省某电动车企业总经理透露，曾经多次在竞标中被外省某品牌电动车企业打败。 “主要还是品牌不够响，人家比我们起步早，其品牌已经深入人心了。 ”
    姚生龙透露，我省的电动车企业大都是组装，相关配套企业匮乏。就全国而言，因为离江苏、浙江、天津等传统的三大电动车生产板块有较远的路程，我省电动车企业配套成本较高，加大了企业研发、生产的负担。“台州是浙江省电动车主产区，该市有众多电动车生产企业和配套厂商，合肥市某家电动车企业要想从台州购买300台塑件，就要多付交通、仓储、人力等费用，而台州本地的生产企业当天上午打个电话采购，下午就可以拿货，节约了时间，也节约了成本。 ”姚生龙表示，因为没有相关的配套企业，我省企业缺乏竞争力。
    扩大规模带动品牌建设，抢占外省市场
    梁波回忆，他曾经购买的三辆电动车中前两辆是外省生产的。 “当初不是不愿意购买本省的电动车，而是因为对其不甚了解。 ”今年，他购买了一辆省内企业生产的电动车，使用大半年后，他认为省内的品牌不比省外的性能差。 “本地企业电动车若是出现了故障，售后维修也很方便。 ”姚生龙认为，我省的电动车质量并不明显低于外省电动车，但是要想抢占外省市场，就需要加强电动车企业的品牌建设，树立几个在国内市场上叫得响的品牌。
    近日，合肥三羊公司投资5亿元的电动车项目，落户合肥新站开发区，将大大改善我省电动车产业产销不平衡的局面。合肥三羊项目达产后，将年产电动车20万台。其中，年产二轮电动车10万台，三轮电动车8万台，特种电动车2万台。三羊公司董事长叶爱鸿认为，扩大电动车生产规模是当前最紧迫的事情，通过规模的扩大带动品牌的建设。 “此外，创新对于企业尤为重要，有了创新就能树立品牌。 ”叶爱鸿透露，合肥三羊公司即将开发生产远程电动车。他分析说，目前市场上，电动车价格大约在2000~3000元，这些电动车充一次电最多只能跑70~80公里，而远程电动车虽然价格在4000元左右，但可以跑150公里以上，甚至可达到200公里。
    “建议以某个地区作为依托，围绕这个中心做大做强，带动我省的电动车企业及相关配套发展。 ”姚生龙表示，我省电动车研发和生产已经有了一定基础，下一步要把合肥的生产基地和舒城县的电动车产业园做大做强，争取我省电动车行业在未来5年内达到年产量500万辆。 “在扩大规模的道路上，抱团发展比起单打独斗要好得多。 ”姚生龙说，我省电动车企业可以联合其他企业合资、合作，增强自身的实力。