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自行车道将重回城市马路

信息来源:uoozoo.com   时间: 2013-01-24  浏览次数:480

    自行车与行人混行、与机动车抢道的“尴尬”以后将大为减少。记者从合肥市规划局了解到,今后该市的主次干道要设置自行车道,在绿道内的自行车道的宽度将在1.5米以上,如果条件允许,自行车还要与行人“人车分离”。
    尴尬:高峰期自行车通行困难
    市民小盛家住瑶海区,经常要从长江东路经过。“一到上下班高峰,行人多,我们骑自行车和电动车的经常骑到机动车道中。我们自己也知道这样非常不安全,但非机动车道太窄,行人走路都不够,根本没有自行车的道儿。”小盛抱怨,每次骑车在长江东路上,自己常处于“无路可走”的尴尬局面。“行人与自行车、电动车等非机动车所使用的道路在同一平面上,虽然提高了道路利用效率,但高峰期人车经常混在一起,非机动车跑上机动车道的情况很多。”市民徐先生也说到了对“慢行一体化”的担忧。
    新规:城市里要多设自行车道
    记者昨日了解到,《合肥市控制性详细规划通则(试行)》已经获得合肥市常务会议原则通过,其中要求城市的主次干道应设置自行车道。对人行道不足3.5米宽的城市支路和小区道路,可在车行道空间内设置自行车道。对于城市的自然景观资源地区、新城区、新建的大型住宅区等宜设置连续的自行车专用通道。
    目前徽州大道滨湖新区段以及政务区的怀宁路,都设置了专门的自行车道。“绿道内自行车道宽度,规划一般在1.5米以上。”合肥市规划局相关负责人介绍,在主干道上,机动车与非机动车道采取物理隔离,但在支路上,比如老城区的一些道路,受条件限制,就不会进行隔离。以后的城市新道路中,将会专门设置的自行车道,如条件允许还会在非机动车道与人行道之间也设置隔离。
    展望:将大力发展自行车租赁
    合肥市规划局相关负责人表示,合肥未来将会大力发展自行车租赁,作为解决城市交通“最后一公里”的出行难题。大型商区、学校、医院以及住宅小区“等场所外都会专门建立自行车租赁区和停放区。地铁口和快速公交站点的100米范围内同步设置自行车租赁。大型汽车停车场可设置在城市边缘,市民可以通过轨道交通抵达市内。”
    对于目前的道路慢行系统,规划部门工作人员坦言是“有问题”,并称会逐步改善。“我们会根据各个道路的规划条件,设置自行车道。”合肥市建委相关人士表示,老城区一些狭窄的道路可能仍会存在“机非并道”的局面
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