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让公共自行车是公还是母

信息来源:uoozoo.com   时间: 2012-09-05  浏览次数:503

    看到民智都在为公共自行车献计献策,说实话,我对鹿城区公共自行车的运行方案不甚了解。有没有公开方案?
    我觉得对于这些公共事务方面的政策方案,最好还是公布出来让大家参与讨论一下。讨论一方面可以让方案更加周密可行,另一方面也是种宣传和形成公共的行为道德规范。
    对于公共自行车,我觉得,应该是公,同样也是母的。
    说是公,这是公共性质的公字,保证自行车的公共产品性质,必须考虑自行车的廉价便利。主要要做到以下几个方面:
    一、使用费用低。使用费用主要是用来更新自行车,保障自行车系统的可持续。
    二、管理成本低。我是很怀疑,每个停车取车点都派管理员,以现在最低的工资标准,也要1500元,每月可以买10辆车了,不如直接让你偷盗算了。
    三、使用门槛低。普通百姓均可以简单的取得使用权。可以方便的使用归还。
    我说应该是母的,是考虑到自行车做为一个公共产品,必须能再生,或者说有可持续运行的能力。
    一、自行车数量要多。鹿城区市区人口约150万算,自行车投入数量多少为宜呢?个人认为,如果计算得好,这个数量可以使得运行成本最低,使用效率最高。以我来看,自行车最大的数量为每户一辆,那么大概50万辆,市区现有量不知有多少,以10万辆计算,那么再加40万辆就可以达到饱和。而实际上,自行车的使用率运行得当的话,不需要达到饱和量。因此,估计30万辆应该足够。这样,公共自行车如果能达到20万辆,基本就可以达到随手随时可以使用。以150元一辆计算,全部投入大概3000万元就可以。
    二、补充渠道要多。公共产品的损耗是很大的,包括正常使用的损耗和被偷盗不还。个人以为,自行车是一种价格不算高的交通工具,因此可以发动全社会,市民可以捐助,也可以把自己的自行车也拿出来。其实现在市民自有自行车也不少,但因为怕偷盗,都背到家里了。如果公共自行车量大到我上述的要求,自行车偷盗现象会明显减少的。这里关键就是除了财政购置外,可以鼓励市民和企业来投入到自行车。
    说了这么多,其实我在考虑的是,公共自行车能不能做到真正的公共,即进入正常的运行后,不需要政府再多付精力财力的那样。这里有几个关键点:
    一是,公共自行车的偷盗现象几乎为零。这里的必要充分条件是,1、公共自行车数量很多,没有偷盗的必要,因为谁都可以简单的取得和使用。2、市民素质比较高,爱惜公物。3、公安部门有手段和能力保证不会发生公共自行车被偷盗到区域外。当然,主要针对是团伙性的以偷盗转卖为业的犯罪行为的打击。
    二是,公共自行车系统也是城市社会保障系统的组成部分。由于自行车是低廉交通工具,即是部分人群的方便环保的交通工具,也是城市弱势群体常用的交通工具。其实我们也可以换种思路认为,做好公共自行车系统也是对低收入群体的关心和帮助。即使有偷盗行为,甚至是外来人员带出到区域外,可以认为这是帮助他们提高生活水平的一种方式。让自行车提供到需要它的人手里,这也是种扶贫。让来温州的工的贫困人口,回家时带回一辆,未尝不可。这种情况下,可以发动市民献爱心,还有企业的慈善行为,把公共自行车当做慈善事业来做。
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