自行车需要“高速路”

    一般人眼中，四通八达的高速路，其主角只有一个——汽车。日前，一条自行车高速路出现在丹麦首都哥本哈根的郊外。这条几乎不和别的道路交叉的车道，沿途风光美丽，不光有花园、湖泊，还有悦耳鸟鸣和成队的鸭子。而且，每隔一英里设有一个充气站。当地政府表态说，希望通过这一新举措，能鼓励更多的人选择自行车。据说，“自行车高速路”开通那天，大群骑车市民前往祝贺。这一幕，让过路的汽车司机羡慕不已。
    一项道路调查表明，人们通常会在5公里以内的距离内使用自行车。为了鼓励人们把自行车骑得更远，丹麦的“领导”决定把自行车道修得跟汽车高速路一样气派。在汽车驰骋天下的时代，修这样一条路可不简单。之前有些路段的路面不达标，没有配套的照明设备，或者缺乏冬季维护，一些交叉路口和沟壑还存在安全隐患。然而这些都难不倒他们。因为在他们心中，有着坚实的群众基础，有着理想支撑，更有一道绿色的“算术题”——据估算，有了自行车高速公路后，该路段骑车人的数量将增加30%，也就是1.5万人，每年能节省7000吨的二氧化碳排放量和3亿丹麦克朗的医疗费用。但愿这种“算术”方式，咱们中国人有一天也能领悟。
    看过这条消息，作为曾经的自行车大国，是否也会跟着一起高兴？令人惭愧的是，这些年，人们忙着把两个轱辘换成四个轱辘，让自行车丢掉了太多尊严。为什么会这样？只需瞧瞧自行车的行驶环境，就能知道答案了。通常，与笔直宽阔的机动车道相比，慢车道简直就是“受气包”。不仅路面狭窄、弯路多、坡道多，在通过立交桥时，骑车人有时还要下车推行。更糟的是，他们经常要忍受汽车的入侵和驱逐，甚至慢车道变成了停车场。 自行车在夹缝中钻来钻去，被尾气和喇叭声包围，且不说什么效率，连起码的安全都得不到保证。可喜的是，一些国内城市开始采取措施，尝试着为自行车恢复尊严。西安市西大街上，细心的市民会发现道路两侧用白色隔离栏辟出了自行车道，骑车走在大街上，再也不用与机动车抢道了。对此，市民表示很高兴。这种自行车专用道在西安市区交通密集的道路都能够看到。路旁蓝底白色的自行车图标，会告诉骑车人应走的道路。遗憾的是，有的机动车照样抢道或泊车。作为“报复”，一些电动车、自行车时常窜上机动车道，吓得司机使劲按喇叭。由此看来，自行车要想找回面子，只有严格遵守交通规则。
    在荷兰、法国一些发达国家，选择自行车出行渐成常态，有的骑车者对驾车人这样说：“如果你在中程距离出行时选择开车，你一定是个傻子——因为会浪费很多时间。”真不知道，现实世界中，傻子多还是聪明人多？据了解，国际社会已达成共识：一个健康有序的城市交通规则，它的出行顺序应为行人第一、自行车第二、汽车第三。一座适宜居住的城市不只需要高速公路和立交桥，同时还需要自行车专用道，让自行车的速度得到提升——这是社会文明进步的表现。除此之外，我认为不光自行车，行人也应有自己的“高速路”。眼下，在一些繁华街区，步行道已经被挤成“羊肠小道”，个别路段宽度甚至不足一米，实在比慢车道还惨。因而，建议设计者要以人为本，多让汽车爬坡绕弯，让行人和自行车走捷径。“谁先进、谁受累”应该成为城市交通的一条原则。