五洲破茧成蝶：自行车到宝马 3年卖出20多万辆

　　在20多年前，瑞安人想象不到，瑞城大街小巷上会“车满为患”;也不敢想象，几乎两个家庭会拥有一辆私家汽车。同样在25年前，塘下人颜锡伍想不到，自己一手创办的“五洲”，会从卖自行车变成卖宝马汽车;也不敢想象，近3年自己能卖出近20多万辆汽车。
　　如今，“五洲”已成了集汽车、金融、投资、广告等为一体的综合性大型集团企业，旗下拥有21个全资子公司。日前，董事长颜锡伍向记者讲述了这25年来“五洲”的传奇故事。他说，“五洲”每一步的前行和跨越，都实实在在地踏在时代的节拍上。
　　从卖自行车到卖宝马轿车
　　颜锡伍创办的五洲汽车集团有着一段传奇故事。这段故事不但讲述了“五洲”从卖自行车到摩托车、助动车，再到卖小轿车的发展史，更是见证了日渐富裕的瑞安人交通工具的更新历程。
　　1986年，颜锡伍与哥哥成立了塘下五洲车辆商店，承包杂牌的自行车经营，生意红火。但颜锡伍并不满足，他认为随着老百姓生活的改善，杂牌自行车肯定不能满足需求。
　　1988年，他毅然做起了利润比杂牌要低的小飞达、凤凰等名牌自行车代销，并将塘下五洲车辆商店更名为瑞安五洲车辆有限公司。他坚信，这是时代发展的必然趋势。果然在次年，他就取得上海凤凰在温州地区的代理权，赚得钵满盆盈。这也为“五洲”今后的快速发展奠定了基础。
　　进入上世纪90年代，日本产的摩托车开始流行，但高价让众多消费者望而却步。这时，一位生产汽摩的老总找到颜锡伍，合作生产国产摩托车。这是一个充满风险的冒险举动，但颜锡伍经过深思熟虑后认为，摩托车代替自行车的时代即将来临，若继续固守老观念就可能会被市场淘汰。
　　下定决心后，颜锡伍立即找到中国南方摩托车有限公司，购买了一批摩托车主要零部件，其他配件本地购买，进行组装生产，每辆助动车售价为2000多元，远低于日产摩托车。果然，第一批助动车一上市，立刻受到工薪阶层追捧，一时间形成抢购风潮。很快，摩托车成了“新五洲”的主打产业。
　　1996年，瑞安五洲车辆有限公司更名为浙江五洲车辆有限公司。同年，该公司正式与南方公司合作，贴牌生产摩托车、助动车，先后生产了新五洲助动车、南方、风仕达等名牌摩托车，产品销往全国各地，年产销量近万辆。
　　就在该公司与南方公司合作之际，南方公司老总被调至广西柳州冷厂公司任老总。一次闲聊，对方无意中提及小汽车经营。颜锡伍敏锐地意识到，交通工具又一次更新换代的时刻来临了。1999年9月，“五洲”再次转型，试探地做起“五菱”微型车的生意。
　　2000年，五洲公司结束了摩托车、助动车的经营，专售轿车。此后的10多年里，该公司陆续取得“上汽通用”、“别克”、“福特”、“雪佛兰”、“奥迪”、“宝马”、“广汽丰田”、“广汽本田”、“上汽通用宝骏” 、“五菱微车”等10多个品牌代理权，逐渐形成了中、高端品牌汽车的布局。
　　“他总是能紧紧抓住时代的脉搏，跟着时代的节拍前进，如果交通工具发展到拥有私人飞机的时候，他也许真会转行卖飞机。”生意伙伴们特别佩服颜锡伍，常这样开玩笑说。
　　破茧化蝶的一次转型
　　在别人的眼里，这25年来，“五洲”的发展一直是顺风顺水。其实“五洲”在发展中也曾经历过很多困惑与曲折，甚至遇到过直接关系到“五洲”命运的坎坷。
　　在颜锡伍印象中，2003年从家族企业向现代化管理企业转型，是这几年来“五洲”遇到过最大的一次坎。这个坎是他创业中最为艰难的一次，但也令他感到特别庆幸。
　　“五洲”起初由兄弟俩共同创建的小型民营企业，随着不断扩大，吸收了不少股东和管理人员，但这些成员不是亲戚，就是朋友。这种家族管理模式在五洲企业发展到一定的阶段后，越来越不适应企业的发展需求，管理难、指挥不统一等各种困扰随之而来。
　　2003年，这种矛盾更加显现。“五洲”已出现了企业组织架构不清晰、人才缺乏、财务制度不规范等问题。同时，企业股东之间在企业发展和管理中各类“声音”很多，意见出现了较大分歧，并越演越烈。这种情况不但成了制约企业进一步发展的绊脚石，更有可能会使企业从此一蹶不振。
　　“产品要跟着时代走，管理更要符合时代的节拍。”眼看着一手养大的“孩子”生了“病”，颜锡伍心疼得难以入眠，他暗自决定要尽快进行转型，必须与时俱进地建立起一套现代化企业管理制度。然而，家族管理模式要转型为现代企业管理模式，必须消除一批不同的“杂音”，甚至直接把“杂音”清除出企业。但这些“声音”都来自血脉相连的亲属及最亲密的朋友。一时间，他陷入左右为难的境地。
　　“企业总是停留在人治阶段，成长就会变成一句空话。而企业的改革发展必须通过痛苦挣扎，经历过蜕变，才能破茧化蝶。”颜锡伍这么坚信。这个信念也让他背上了“六亲不认”、“卸磨杀驴”等“罪名”。
　　为了建立新的制度，颜锡伍邀请台湾的咨询公司对企业进行大刀阔斧的改革。为了保证参与股东的管理能力，他特别邀请了4S店的专家给股东面试。不少股东对此并不理解，纷纷选择了退股。其中与一个股东商量退股的事，仅协议的草稿就打了10多次，仅一份协议就签了10多天。
　　回想起2003年的一段改革风波，颜锡伍还是有些伤感，因为当初选择退股的股东大部分是他的至亲和好友。但为了企业的更好发展，他不得不和他们“伤了感情”。而在另一方，他又为当初的选择感到庆幸，就是因为他的这个选择，让“五洲”走出了瓶颈，从此更上一层楼。
　　转型后，“五洲”运作流畅起来了，员工的积极性调动起来了，企业的发展目标明确了，整个企业很快又呈现出蓬勃的活力。2009年，公司就销售了汽车近7万台，取得了位居浙江省第二、温州第一的好成绩。去年，“五洲”就卖出了近10万辆汽车，而今年虽受国家汽车下乡补贴政策影响，但销售量比去年仍有小幅度的上升。
　　如今的“五洲”已发展成集汽车、金融、投资、广告等综合性的大型集团企业，它除了经营多个汽车经营品牌外，还拥有五洲小额贷款公司、汽车融资公司及等21个全资子公司，已成了名符其实的以经营品牌汽车为主、多产业并举的经济实体，并荣获“中国民营企业500强”、“浙江省百强工业私营企业”、“温州市百强企业”“瑞安市纳税百强企业”等一系列荣誉称号。
　　催人奋进的管理机制
　　制度管人、规范办事、阳光操作、有效运作，制度面前人人平等，这是转型后“五洲”的行为规范，这种规范制度确保了企业的良性发展。这时，颜锡伍又开始琢磨着，一个现代企业要走得更好更远，除了靠制度管理外，还要靠什么呢?
　　“靠团结，企业要真正发展壮大，必须要凝聚人心。”这是他得出的又一个结论。他认为，现如今的市场竞争是人才的竞争，企业的发展必须“以人为本”。
　　其实，凝聚人心是“五洲”一直以来的优良传统，也一直为员工们营造家的感觉。目前，公司在岗人员为1500多人，其中约有20%都是跟随“五洲”20来年的老员工，两夫妻都在“五洲”相识、相知、相爱，并同时在五洲工作的员工就不下80对。他们和五洲一起成长，不离不弃一起见证“五洲”的历史。从去年开始，“五洲”还成立了员工爱心基金会，公司每年拨款50万元投放在基金会中，为员工排忧解难。这些举措都增加员工对“五洲”的信赖和归宿感。
　　企业的发展离不开制度的管理，其管理的核心是管理人，先进的理念正确的导向用人的标准。做好员工的职涯规划尤为重要。“五洲”转型为现代企业管理模式后，颜锡伍特别注重员工的发展，重视人才的培养，并奉行“能者上，庸者下，论实绩考核，凭实力提拔”的用人宗旨。
　　这几年，“五洲”所有的员工都是从车间开始培养，中高层全部是从员工内部选拔出来，没有一个“空降兵”。他们注重员工的培养，不仅将员工送到符合国际标准的厂家去培训，而且光2010年内部聘请外部的讲师团培训费用花掉20多万元。这让每个员工都充满希望，调动了他们的主观能动性，开始去主动学习知识，充实自己，人才的储备上也有了保证。
　　熊晓成，一个来自湖北的年轻人，就是从普通的员工一步一步走上来的。他2001年进入“五洲”时只是汽车超市的一个销售顾问，经过自己努力成为一个店的总负责人，再提拔为苍南地区第一家汽车4S店的总经理，现在已成为集团的副总裁。
　　“企业的发展思路和规划，应该随着时代的变化而随时调整，否则只会被时代淘汰。”颜锡伍说，以前瑞安有句顺口溜叫“白天当老板，晚上睡地板”，但这个时代已过去。现在更需要的是“白天当老板，晚上看黑板”。晚上看黑板就是要不断去学习，跟上时代发展的步伐，与时俱进，打造学习型的企业。
　　颜锡伍说，今后的市场竞争将要靠思想靠理念的企业文化的竞争。没有企业文化就没有核心竞争力。如果你解决不好这个问题，老办法不灵，新办法不会，那么企业今后可能会步履维艰，被市场淘汰。
　　今年，颜锡伍又对“五洲”提出新要求，要求企业跟上时代的步伐，走进文化竞争的时代。他表示，今后将继续提升五洲品牌的附加值，提高社会满意度，让社会知道，五洲经营的不仅仅是企业，而是一种文化，更是一种责任。
　　这25年五洲汽车集团发展的历程，那一串串指标的实现，一次次成功的转型，一个个动人的故事，一年年不断的发展，都见证“五洲”超越发展的传奇成长，也体现“五洲人”紧跟时代脉搏，勇于创新，勇于拼搏的催人奋进的时代气息。